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面对竞争更残酷的财险市场，行业性亏损成为普遍现象。一众中小财险公司不可避免的面临市场份额渐被巨头蚕食、赖以生存的车险费用率上升、承保利润难堪，非车险创新无门的困境。2018年上半年，获得0.93亿元盈利的中银保险已位列盈利险企之列，虽有中国银行的有力支持，但面对车险市场的回落，在商车费改及转型发展之下，依旧艰难。

另外，作为偿付能力长期垫底的新光海航人寿、中法人寿两家险企中也有来自银行业的高管。新光海航人寿董事长成小云曾先后任职于中国农业银行、广发银行广州分行、合肥农商业银行等；中法人寿董事长袁宏林曾就职于中国银行、招商银行（600036，股吧）等，拥有22年的银行工作经验。

在上海银行期间，曾历任浦东分行行长助理，国际业务部总经理，总行金融部总经理，总行行长助理、副行长，是时任上海银行班子中最年轻的一位。2015年底，调任太保集团任党委副书记，后兼任副总裁；2017年升任总裁。作为中国保险市场上收揽最多保险牌照的险企，太保被认为是中国最契合保险业发展轨迹的保险集团，进入转型2.0阶段的太保颇受保险行业关注。

（本文来自于钢联资讯）责任编辑：吴化章对于共享单车品牌ofo来说，这个冬天特别冷。12月17日，北京市海淀区的互联网金融中心楼下，也是ofo总部所在地，数百名ofo用户正在排队登记退押金。熟悉的一幕，曾经在酷骑、小蓝等共享单车品牌身上上演，而这些品牌如今已烟消云散。ofo为何会从行业占有率第一的共享单车品牌，走到如此境地？共享单车行业是否能挺过这轮寒冬？

此外，发行方企业法人也有明显减持动作，规模超越6亿元。社保资金成为当月最大的增持主力，单月增持10.93亿元，总规模升至73.37亿元，持仓逼近两年来高点。事实上，步入2019年以来，社保资金整体以减仓为主，仅在1月份和5月份有小幅增持，股市行情火爆的2月至4月，社保资金选择了逢高离场。因此，此次社保资金选择在年中“重拳出击”自是意味深长。

第三是要发展先进制造业和现代服务业。过去40年，中国成为制造大国，浙商凭制造能力走了天下。今后，浙商要凭先进的制造业和现代服务业走天下。所以，我们希望浙商能够真正的关注一带一路，融入一带一路。新一轮全球化正在形成，新的贸易形态、贸易规则、贸易机遇未来十年以内一定会出现。全球贸易将会以消费者为驱动，以按需定制的新制造为驱动，未来的集装箱贸易将会变成一个一个包裹。十年以前，我们B2B的订单平均一单货值是5万美金，现在阿里巴巴B2B的订单一单已经下降到了5000美金，很有可能未来全球贸易每个订单是500美金，甚至200美金。过去，全球化是大企业为主导，未来全球化是好企业主导，只有产品好、服务好、体验好、为他人好的企业才能走得更好。所以，今天无论哪个国家，都要思考一个问题，新技术、新的贸易格局、新的世界格局出现以后，每个国家必须调整自己的生产关系去适应新的生产力。哪个国家能够调整自己的生产关系，哪个公司能够调整自己内部的生产关系，就能够把握未来。我们要真正认识到，我们的经济正在发生根本性的变化，我们已经不能按照原来的适应投资、出口的那一套去适应以消费为主的经济。