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“PTA价格‘高台跳水’，必然会影响化纤产品的产销，进入9月份PTA‘滞涨’以后，化纤主要原料长丝和短纤的产销比持续下降，始终维持在50%或偏下，近半月的产销低迷使得下游库存压力大增，在买涨不买跌影响下，即使下游工厂降价促销，也难以改变终端的采购节奏，这种背景下，聚酯工厂减产意向明显，乙二醇需求端同样受到巨大压力，这一点可以从9月份主力库区发货量较上月明显减少看出。”高世红坦言。

年初以来，监管压力倒逼财产险公司强化费用管控，银保监会（不含地方监管局）针对险企违规经营累计开出42张监管函和25张行政处罚书，尤其关注财车险等财险销售端的市场乱象，共计约31家财产险公司受牵连。值得关注的是，未来，车险拼费用乱象或将进一步得到遏制。从8月1日起，保险公司已经陆续开始执行“报行合一”政策。所谓“报行合一”，即保险公司报给银保监会的手续费用需与实际使用的费用保持一致。根据监管此前下发的《关于商业车险费率监管有关要求的通知》，各保险公司向银保监会报送的商业车险手续费上限标准，原则上定为旧车20%、新车25%。

从股价走势图上来看，定增发行之后，公司股价整体向下，2019年4月之后更是加速下跌。截至解禁日2019年6月28日收盘，公司股价为5.81元/股，与定增时的发行价格相比，跌幅超过50%。以解禁日当天的股价计算，北信瑞丰基金、鹏华基金和嘉实基金的浮亏金额分别为3，855.60万元，3，084.47万元和1，878.38万元，折损已经过半，合计浮亏金额为8，818.45万元。在此之后，股票价格进一步下跌，如果尚未清仓，基金浮亏幅度可能会加大。

而余承东针锋相对：“华为消费者终端今年的研发投入预计会达到60~70亿美元，在IoT方面的投入每年也达到十几亿。”这是一年的投入，财大气粗与抄底决心都溢于言表。在小米长势最好的智能电视领域，余承东提出了AI大屏的概念，而且即将推出的信息频传。

电动汽车关联着信息革命、交通革命、能源革命，是将绿色能源、智能电网、未来出行、新材料、先进制造、新一代移动通信相互链接的纽带，是新一轮产业革命的支柱性、引领型产品。成立于2015年的威马汽车（WM Motor）的名字取自德语“世界冠军”（Weltmeister），愿景是致力于成为智能电动汽车的普及者，通过数据高效驱动智能硬件发展，成长为智慧出行新生态的服务商。截至今年9月，团队规模超过2500人，在德国萨尔州建立了整车技术中心，在美国硅谷建立了人工智能研究院，上海是集团总部和设计·采购中心，北京是区域总部及政策研究中心，成都是全球研发总部及运营中心，浙江温州是新能源汽车智能产业园。威马还构建了新零售渠道网络。

值得注意的是，ST康美6月20日当天买入、卖出前五席位中，均出现了ST康美所在地广东揭阳及普宁的券商营业部席位。数据显示，广发证券普宁流沙营业部、中信建投揭阳黄岐山大道营业部席位当天分别买入1959.37万元、1451.4万元，在买入前五中席位分别位居第二、第四。